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Ordenación del Territorio

La Sierra Minera y su entorno se extiende desde Cartagena hasta Cabo de Palos, abarcando el conjunto del municipio de La Unión y la parte este del municipio de Cartagena, incluyendo las diputaciones de Alumbres, El Algar, El Beal y Rincón de San Ginés. La ordenación y el desarrollo de este territorio depende de los Planes de Ordenación municipales de los dos ayuntamientos, La Unión y Cartagena, y de los normas de ámbito regional, como las vigentes Directrices y Plan de Ordenación del Litoral de la Región de Murcia.

Desde la Fundación Sierra Minera, en colaboración con las asociaciones de la zona, participamos en los procesos de elaboración de estos planes fundamentales aportando alegaciones y propuestas a las administraciones públicas responsables. En esta sección puedes ver los principales escritos y actividades realizadas en este ámbito.


Propuestas para un cambio profundo de la Movilidad en Cartagena

Fundación Sierra Minera ha presentado sugerencias al Avance del Plan de Movilidad Urbana Sostenible y Accesible de Cartagena (PMUSA), que el Ayuntamiento ha abierto a la participación ciudadana, para definir cómo se va a organizar y la movilidad en el municipio en las próximas décadas.

Las sugerencias que aporta la Fundación parten de la necesidad de adaptar el municipio al escenario de emergencia climática en el que estamos inmersos y, tras décadas de no haber tomado medidas en esta dirección, hacerlo en muy corto espacio temporal, para cumplir con los objetivos de reducción drástica de la contaminación y de eliminación de los gases de efecto invernadero ligados al tráfico urbano. Y también de no limitarse al casco urbano de la ciudad, sino de incluir las pedanías del municipio.

Cartagena es hoy una ciudad pensada y organizada para los coches y desde una mirada eminentemente masculina, donde el uso peatonal no es prioritario y la movilidad en bicicleta o mediante transporte público son prácticamente residuales. Desde esta situación, el PMUSA debe proyectar un cambio radical en el modelo de movilidad en el conjunto del municipio, dando el mayor protagonismo a las modalidades de desplazamiento más saludables y medioambientalmente sostenibles, a pie, en bicicleta y en trasporte público, y reduciendo drásticamente el uso del coche privado, para acercarnos a la “ciudad de los 15 minutos”. Para ello se reclama que las líneas estratégicas y objetivos de actuación del PMUSA deben recoger medidas como:

  1. Ampliar la peatonalización del centro de la ciudad y extenderla a los centros de los barrios y pedanías.
  2. Recuperar la calle como espacio público y dar prioridad el peatón en todas las calles.
  3. Adecuar caminos peatonales y en bici seguros a los centros escolares.
  4. Crear una red de itinerarios peatonales interconectados con los senderos del entorno natural.
  5. Ampliar y mejorar sustancialmente la red de carriles bici en todo el casco urbano.
  6. Potenciar el uso de la bici como medio de transporte en las pedanías del municipio y de interconexión con el centro de la ciudad.
  7. Mejorar e impulsar el transporte interurbano entre Cartagena y sus pedanías, tanto a nivel de líneas de autobús, como de potenciación y ampliación de la línea FEVE.
  8. Promover la intermodalidad, de modo que se pueda combinar el uso de la bici con el transporte público.
  9. Convertir Cartagena en Ciudad 30, en todas sus áreas.

Documento de Sugerencias FSM al Avance PMUSA 2021

carril bici, emergencia climática, Movilidad sostenible, peatonalización, transición ecológica, transporte público