
Avances en la elaboración del nuevo proyecto para la recuperación de la bahía de Portmán
En la reunión de la Comisión de Seguimiento celebrada el 30 de marzo en Madrid, los responsables del Ministerio presentaron las alternativas que la empresa redactora del nuevo proyecto está valorando.
Tras un accidentado proceso, en septiembre del pasado año el Ministerio contrató a la UTE PROES Consultores SA– Ibermed Ingeniería SL para la Actualización del Proyecto de Regeneración y Adecuación Ambiental de la Bahía de Portmán. En la primera fase, la empresa redactora ha elaborado un estudio de alternativas, con el objetivo de solventar los problemas técnicos que aparecieron en la ejecución del proyecto, relacionados con el dragado de la bahía, el secado del material dragado y su traslado a la corta.
Las alternativas que consideran más viables y más seguras a nivel ambiental, son tres:
Alternativa 3: dragado parcial de la bahía
- El retranqueo medio de la línea de costa es de 190 metros en vez de los 250 del proyecto anterior.
- Se evita el dragado en el mar y el riesgo de contaminación mediante la instalación (durante las obras) de un doble tablestacado de contención, a 50 m de la línea de costa actual. De este modo, el dragado se realiza con maquinaria convencional, lo que facilita el secado de los residuos extraídos, al llevar menor proporción de agua.
- Se instala una escollera de contención sumergida a la cota -2, en la misma línea donde se coloca el tablestacado provisional.
- El material dragado no se lleva a ninguna corta, sino que se deja en la zona este de la misma bahía, inertizándolo para eliminar su toxicidad. Sin embargo, esta opción se descartó en 2011, por el impacto visual que podría tener sobre el pueblo y la bahía.
- El dragado llega hasta el puerto histórico de Portmán, como se venía reivindicando desde los colectivos sociales. Y el puerto se amplía con una zona de puerto deportivo, pero de dimensiones reducidas. El diseño del puerto sigue pendiente de concretarse por la CARM.
Alternativas 4 y 5: Se mantiene la línea de costa en donde ahora está


- En ambas se recupera el puerto y se mantiene la playa en la línea de costa actual, proponiendo de nuevo la opción del sellado que han rechazado todos los colectivos reiteradamente desde la pancarta humana contra el sellado de 2005.
- Los residuos sacados del puerto se inertizarían en la bahía sin traslado a la corta: se emplearían para rellenar los recintos ya existentes.
- Se diferencian en que la 4 tiene una escollera de contención sumergida a la cota -2, y la otra no.
Compromiso del Ministerio de presentar una nueva alternativa basada en las propuestas de los colectivos vecinales y ecologistas.
Mientras que los representantes de la CARM valoraron positivamente estas alternativas en la Comisión de Seguimiento, las rechazaron tanto el alcalde de La Unión como los representantes de los colectivos vecinales, considerando irrenunciable la recuperación de los 250 m de la línea de costa. Hay que recordar que éste ha sido el punto básico del consenso de todas las partes desde el convenio de 2006.
Finalmente, el Ministerio aceptó evaluar en la alternativa 3 el impacto visual y paisajístico respecto al pueblo de Portmán de los residuos que quedarían en la bahía. Y, sobre todo, añadir una nueva alternativa de recuperación parcial de la bahía con traslado de los estériles a una corta, tal como se propuso en el documento unitario que trasladamos a las tres administraciones implicadas en 2020.
Una vez esté completo el estudio de alternativas con estas modificaciones, el Ministerio lo remitirá a todos los miembros de la Comisión para que se puedan valorar y pronunciar sobre ellas. Posteriormente, convocará una nueva Comisión de Seguimiento, en la que se decida la alternativa consensuada, que servirá de base para la redacción final del proyecto, y que saldrá a información pública.
Más información: Nota informativa de la Asociación Liga de Vecinos de Portmán
Bahía de Portmán, colectivos vecinales, Comisión de Seguimiento, regeneración ambiental